Créer les plus beaux ponts en teck.
Nous concevons, étudions, fabriquons et posons des ponts en teck massif sur mesure pour les yachts et les chantiers navals, en construction neuve comme en refit. Chaque pont est relevé sur le navire puis préfabriqué en atelier avant d'arriver à quai. Basés sur la Côte d'Azur, nous intervenons en Méditerranée et à l'international sur des projets sélectionnés.
Une seule matière.
Cinq interventions de spécialiste.
De la sélection du bois et l'ingénierie du pont jusqu'au collage, au calfatage et au ponçage final, chaque opération est définie selon le yacht, le support, l'état technique du pont et le planning du refit.
Fabrication à neuf
Ingénierie, préfabrication et pose de ponts en teck massif sur mesure, du relevé numérique et du calepinage jusqu'au collage, au calfatage et à la finition finale.
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Passerelles teck & intégration LED
Surfaces de marche en teck massif sur mesure et intégration LED affleurante pour passerelles de yacht neuves ou existantes.
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Rénovation & remplacement
Dépose et remplacement complets des ponts en teck existants, avec inspection et préparation du support, ou intervention ciblée sur les lattes, les pourtours et les joints de calfatage endommagés.
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Teak sanding & restauration
Ponçage maîtrisé du pont, reprise locale des joints et restauration de la surface en préservant le maximum d'épaisseur de teck restante.
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Expertise & diagnostic
Inspection à bord, cartographie des défauts et scénarios clairs de réparation, restauration ou remplacement avant d'engager les travaux.
Découvrir →Restaurer la surface. Préserver le pont.
Les UV et le sel oxydent naturellement la surface du teck. Un ponçage de précision ne retire que les fibres patinées, restitue une surface régulière et révèle le bois sain en dessous. Avant toute intervention, nous évaluons l'épaisseur restante, l'état des joints et l'historique des ponçages pour ne pas raccourcir inutilement la vie du pont.
Le processus complet →Planifier le pont autour du yacht.
Quand la configuration du projet le permet, nous relevons et gabaritons le yacht avant la saison, préfabriquons le pont en atelier pendant que le navire reste opérationnel, et planifions la pose dans la fenêtre de refit convenue. Cette approche réduit le temps à bord, limite les perturbations et donne au capitaine et au chantier une meilleure maîtrise du programme.
Revue à distance
Photos, caractéristiques du navire, historique du pont et calendrier visé sont passés en revue pour qualifier le projet et identifier la bonne étape suivante.
Relevé & gabarits
Relevé numérique ou physique à bord, au port ou au chantier. Géométrie du pont, état, interfaces avec les équipements et contraintes de calepinage sont enregistrés.
Définition technique & devis
Matériaux, système de pose, calepinage, séquence d'exécution et programme prévisionnel sont définis et chiffrés sur une base technique claire.
Sélection du bois
Un teck au fil droit, scié sur quartier, est sélectionné et réservé via des filières professionnelles documentées pour le projet concerné.
Préfabrication en atelier
Quand le projet le permet, les éléments du pont sont usinés et assemblés en atelier pendant que le yacht reste opérationnel.
Pose au chantier
Les éléments préfabriqués sont collés, calfatés et poncés en finition en coordination avec le chantier et les autres corps de métier.
Réception & entretien
Inspection finale avec le capitaine, l'owner's representative ou le chantier, levée des réserves convenues et remise des recommandations d'entretien du pont.
Expertise de spécialiste. Responsabilité claire. Exécution maîtrisée.
Spécialistes du teck
Nous nous consacrons exclusivement au pont en teck massif, à sa restauration et aux éléments sur mesure associés. Cette matière n'est pas une activité parmi d'autres : c'est notre discipline centrale.
Un interlocuteur responsable
Un chef de projet identifié coordonne le relevé, la définition technique, la préparation en atelier, les interfaces de pose et la réception.
Construit autour du refit
Notre travail est planifié autour du yacht, du programme du chantier et des autres corps de métier pour réduire les interférences et garder la maîtrise de la fenêtre de livraison convenue.
L'évaluation avant l'intervention
Nous évaluons avant de préconiser. Un pont qui peut être réparé ne doit pas être remplacé, et un pont qui ne peut plus être poncé sans risque ne doit pas être poncé.
Résolu avant la découpe
La géométrie du pont, le calepinage, les pourtours et les interfaces d'équipements sont définis et validés avant la moindre découpe. Ce qui arrive à quai a déjà été résolu sur plan et en atelier.
Un pont à inspecter, restaurer ou remplacer ?
Envoyez-nous les caractéristiques du navire, sa localisation, la surface approximative du pont et quelques photos. Nous identifierons la prochaine étape utile : évaluation à distance, inspection à bord ou devis technique.
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