Fabrication, remplacement, réparation et restauration.
Cinq services complémentaires pour les ponts en teck massif et les éléments marins sur mesure.
Réalisés à bord, au chantier ou par préfabrication en atelier.
Fabrication de ponts à neuf
Un pont en teck neuf commence par une géométrie exacte et un calepinage techniquement cohérent. Après le relevé, nous définissons les pourtours, le king plank, le sens des lattes, l'alignement des joints, les éléments démontables et les interfaces avec les équipements de pont. Le teck est ensuite sélectionné, usiné et préfabriqué avant une pose maîtrisée à bord.
- Relevé numérique ou physique selon le projet
- Ingénierie du pont : pourtours, king plank, nibbing et géométrie des joints
- Sélection de teck sur quartier, vérification d'humidité et traçabilité de lot disponible
- Préfabrication en atelier et assemblage à blanc quand c'est pertinent
- Système de primaire et de collage choisi selon le support, les exigences fabricant et la spécification du projet
- Calfatage, ponçage maîtrisé et inspection finale
Passerelles teck & intégration LED
Nous concevons et fabriquons des surfaces de marche en teck massif sur mesure pour passerelles de yacht neuves ou existantes, et intégrons un éclairage LED affleurant quand la structure et la configuration électrique le permettent. Une attention particulière est portée au drainage, au cheminement des câbles, aux accès démontables, à l'alignement et à la finition de surface.
- Relevé physique ou numérique de la structure de passerelle existante
- Surface en teck massif sur mesure conçue autour de la géométrie disponible
- Intégration LED affleurante, cheminement des câbles protégé et accès pour la maintenance future
- Rainurage et remise en finition de passerelles en teck existantes
- Alignement des pourtours, joints et gorges lumineuses avec le langage de pont du yacht
- Ajustage final, finition de surface et contrôle fonctionnel
Rénovation & remplacement
Le remplacement complet d'un pont ne devrait être préconisé qu'après évaluation de l'épaisseur de teck restante, de l'état des joints, de l'adhérence locale et des zones de support accessibles. Quand le remplacement est nécessaire, le pont existant est déposé avec soin, le support est inspecté et réparé si besoin, et le nouveau pont est conçu et posé comme un système complet. Quand c'est techniquement justifié, des réparations locales sont réalisées sans perturber les zones saines voisines.
- Mesure de l'épaisseur de teck restante et des profils d'usure
- Inspection des joints de calfatage, de l'adhérence et des entrées d'eau suspectées
- Dépose maîtrisée du pont existant
- Nettoyage du support, mise à niveau et réparation locale si besoin
- Remplacement complet du pont ou réparation partielle techniquement justifiée
- Remplacement de lattes individuelles, de pourtours et de joints endommagés
Teak sanding de précision & restauration
Un ponçage ne se juge pas seulement à l'apparence. Tout retrait inutile de bois sain raccourcit la durée de vie restante du pont. Avant de commencer, nous inspectons l'épaisseur restante, les fixations quand elles existent, la profondeur des joints, les déformations locales et les réparations antérieures. La séquence de ponçage est ensuite ajustée pour restituer une surface régulière en retirant le minimum de teck sain.
- Inspection du pont et des joints avant ponçage
- Séquence d'abrasifs maîtrisée, adaptée à l'état du pont
- Retrait maîtrisé, limité au strict nécessaire technique
- Réparation ou remplacement local du calfatage quand c'est techniquement requis
- Travail soigné des pourtours, de l'accastillage et des interfaces d'équipement de pont
- Inspection finale de la surface et recommandations d'entretien
Expertise technique du pont & diagnostic
Joints ouverts, soulèvements locaux, usure irrégulière ou entrées d'eau suspectées doivent être investigués avant de valider un programme de réparation. Nous inspectons le système de pont accessible, relevons les défauts visibles et identifions les causes les plus probables sur la base des éléments disponibles. L'objectif : distinguer le vieillissement cosmétique des défaillances qui affectent l'adhérence, le calfatage, l'intégrité du support ou la durée de vie restante.
- Inspection visuelle et cartographie des défauts identifiés
- Mesure de l'épaisseur de teck restante quand elle est accessible
- Évaluation des joints, de l'adhérence des lattes, des pourtours et des mouvements locaux
- Identification des entrées d'humidité suspectées et des réparations antérieures
- Synthèse photographique de l'état et périmètre de travaux recommandé
- Scénarios de réparation, restauration ou remplacement avec implications de budget et de planning
La bonne intervention commence par le bon diagnostic.
Envoyez-nous des photos, la longueur du navire, la surface approximative du pont, la localisation et l'historique connu du pont. Nous vous dirons si la prochaine étape doit être une revue à distance, une expertise à bord ou un devis détaillé.
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